Kara on yksi kehruurungon kiertymisen ja käämityksen pääosista, ja se on kokoonpano, jossa on kapea pyörivä akseli, jota kaksi runkokappaletta tukee. Kiertokehyksessä, kääntökehyksessä ja kiertyvässä rungossa on karat. Perinteisesti kehruutehtaiden laitteisto ja tuotantokapasiteetti ilmaistaan karan lukumäärällä. Karanlukulla ja nopeudella on suora vaikutus vastaavien prosessien, erityisesti kehruukaran, tuotantokapasiteettiin. Karan laatu liittyy läheisesti langan laatuun, virrankulutukseen, ympäristömeluun ja työn tuottavuuteen. Siksi karan kokoonpano liittyy suoraan koko karan suorituskyky- ja värähtelyalueeseen. Joten, mitkä ovat karan käytön yleiset ongelmat ja miten ne ratkaistaan?
Karan kärjen kuluminen
Karan kärjen kuluminen johtaa karankahvan ja värähtelyalueen toleranssin ulkopuolelle. Karan kuluminen tapahtuu pääasiassa karan kärjessä ja laakeripesässä. Valan kärjen normaali kuluminen on sileä ja pyöreä, kun taas hankaavien hiukkasten vakava kuluminen tekee harkon kärjen kurpitsaiseksi. Harkon kärjen kulumiselle on tunnusomaista kurpitimen pään ja alakartion urat.
Syyanalyysi
Kun valan pohja ja valan kärki eivät ole yhteisellä akselilla, sivukoskettimen liukuva kuluminen tapahtuu harkon sauvan liikkuessa. Jos ylemmässä laakerissa on vähän öljyä, laakerivaihteiden kulumisaste kiihtyy. Laakeripesän normaali kuluminen vähentää tarkkuutta, lisää sovittuvälystä ja tehostaa tärinää. Yleensä tietyissä kuormitusolosuhteissa karan kulumisaste riippuu karan, karan pohjan ja laakerin materiaalista, kovuudesta, geometrisestä tarkkuudesta ja karheudesta. Lisäksi puolan laadulla on suuri vaikutus karan värähtelyenergiaan, etenkin suuren nopeuden jälkeen.
Eliminointimenetelmä
Karan öljyn tehtävänä ei ole vain osien voitelu, vaan myös vaimentaa tärinää ja vaikuttaa virrankulutukseen. Se voi hidastaa karan kärjen kulumista lisäämällä öljyä karaan säännöllisesti ja varmistamalla tarpeeksi öljyä. Suositeltu öljymerkki on l-an10 Kansallinen standardi nro GB 443 täydellisen menetyksen järjestelmäöljylle, l-fc10 ja l-fd10 laakerivoiteluöljylle (pääakselin voiteluöljy). L-fd10 on paras, ja öljyn kinemaattinen viskositeetti on 9 mm2 / s-11 mm2 / S (40 ℃); voiteluöljyn on oltava suurten petrokemian yritysten alkuperäinen pakkaustuote. Valmistajan on valmistettava puola, jolla on hyvä laatu ja vakaus; Karan oikea käyttö ja huolto voi hidastaa karan hankausta ja pidentää karan käyttöikää.
Rikki kara
Syyanalyysi
(1) se johtuu vaunun putoamisesta; ② itse kara-sauvassa on halkeaman virheitä; ③ se johtuu materiaalin virheellisestä sammutuksesta ja kohtuuttomasta vanhenemisesta.
Eliminointimenetelmä
Älä käytä vaunua tai vähennä vaunun käyttökertojen lukumäärää; koska valannon navan esiintymisen todennäköisyys materiaalin halkeamien tai itse valan sauvan suhteen on erittäin pieni, se voidaan ratkaista huolellisella valinnalla ennen ajoneuvoon nousua.
Öljyvuoto tai vuoto murtuneesta valanjalasta tai valanjalasta
Syyanalyysi
① asennusmenetelmä ei ole oikea - jos karan jalkalaippaa ei ole asennettu tai kolhiutunut vaatimusten mukaisesti kohdistamisen aikana tai mutteri kiristetään voimavarsilla, se aiheuttaa karan jalan rikkoutumisen; ② Jos valan jalan materiaali on löysä, rakenne ei ole hyvä tai siinä on halkeamia, huokosia, hiekkareikoja ja muita valu aiheuttamia vikoja, se voi aiheuttaa öljyvuotoja tai rikkoutuneen karan jalan ja karan jalan öljyvuotoja .
Eliminointimenetelmä
Kara on asennettu kehruurungon kylkiluun reikään, joka vaatii tarkan asettamisen, luotettavan kiinnityksen ja kovan liikkumisen. Asenna kara-jalka oikein ja kiristä mutteri kiristysmomentilla enintään 80 n · m; karan jalan öljyvuodot ja öljyvuodot on löydettävä ja käsiteltävä ajoissa langan saastumisen estämiseksi.
Stick aluksella
Syyanalyysi
① neula putoaa öljyn puutteen vuoksi; ② laakerin kulumisvälys on suuri.
Eliminointimenetelmä
Pidä karaa kohtuullisesti öljyn riittävyyden varmistamiseksi.
Sauva uppoaa
Syyanalyysi
① karan varhaisen sisääntulon aikana hionnan aiheuttamia pieniä hiomahiukkasia ei poistettu ajallaan, mistä seurauksena on kartiomaisen karan pohjan hankaus tai tunkeutuminen; ② tasainen karan pohjatiiviste putosi.
Eliminointimenetelmä
Uuden karan käyntijakson aikana sen ei anneta avautua suurella nopeudella, ja uuden karan öljynvaihtopuhdistus on suoritettava huolellisesti ja voiteluöljyn hankaavat hiukkaset on poistettava ajoissa.
Suuri heiluripää
Syyanalyysi
① tangon ja kiekon ulkoisen voiman aiheuttamat laakeripesän muodonmuutokset tai murtumat; Rod sauvan ja kiekon varhainen kuluminen; ③ kollektiivinen lanka putoamassa.
Eliminointimenetelmä
Varustettu korkealaatuisella puolalla; kohtuullinen huolto, karan huolto; varmista laakerien voitelu.
Harkon vuorauksen joustavuuden menetys
Syyanalyysi
Valurautavuorausta, jossa on joustava alatuki, käytetään pääasiassa yd4000-sarjan karaan. Harkon vuorauksen joustavuuden menetys johtuu pääasiassa öljyn huonosta laadusta ja lika.
Eliminointimenetelmä
Käytä korkealaatuista voiteluöljyä; tarkista öljymäärä säännöllisesti; Täytä öljy säännöllisesti.
Karan rakenteen ja käyttöprosessissa esiintyvien ongelmien ja syiden analyysin avulla koko koneen pyörimisnopeuden parantamiseksi ja karan käyttöiän pidentämiseksi on tarpeen löytää ja käsitellä ongelmia karan oikea-aikainen käyttö, karan kohtuullinen käyttö, puhdistaminen ja tankkaaminen ajoissa, päivittäisen tarkastuksen ja ylläpidon tehostaminen, jotta voidaan saavuttaa tavoite parantaa langan laatua ja pidentää langan käyttöikää kara.
