Ennen kehrätyn langan saavuttamista, rullaleukojen pito on vakaa ja ei luista, ts. Ei ole "kovaa päätä", mikä vaikuttaa vaikealta saavuttaa nykyisissä olosuhteissa. Suunnitteluteorian kannalta ”kova pää” on käsitellä ristiriitaa pitämisvoiman ja vetovoiman tai ohjausvoiman ja ohjausvoiman välillä. Vetoprosessin aikana niin kauan kuin minimipitovoima on aina suurempi kuin suurin vetovoima, etuleuan linjan planktonikuitun ohjausvoima on aina suurempi kuin ohjausvoima, mikä on suhteellisen ihanteellinen vetotila. Korkea joustavuus on perusta kumitelojen alhaiselle kovuudelle, muuten muovi muodonmuutos tapahtuu; mutta nykyisen tekniikan mukaan nitriilikumilla ei voida saavuttaa joustavaa talteenottoa alhaisemmalla kovuudella (tällä hetkellä alle Shore A60 asteen). Polyuretaanikumitelan kovuus voi saavuttaa Shao A55 -asteen, joustavuus on parempi kuin nykyisen nitriilikumikumirulla ja se on kulutuskestävämpi. Uudelleenhierrämisjaksoa voidaan pidentää 3-4 kertaa. Pinnan karheus voi olla sopivasti korkea vaikuttamatta kuivaan. Ja käämitystä estävä vaikutus. Tiivistetyssä kehräyksessä tämäntyyppinen suorituskyky on vaativampi, koska väkevöityssä kehruulaitteessa ei ole puhdistusrullaa, joten käämityksellä on suurempi vaikutus langan laatuun.
Kuinka vahvistaa eturullan ja kumitelan otetta todellisessa tuotannossa?
Tällä hetkellä laajalti käytetyt matalatekoiset ja erittäin joustavat kumitelat voivat periaatteessa täyttää joustavan prosessin vaatimukset. Jotkut tehtaat kuitenkin ottavat liian tiukan raon vetovoiman tasapainottamiseksi ja tekevät etukumitelasta ylipaineen. Epänormaali ilmiö, että mitä paksumpi pinnoitussuhde on joissain papereissa mainittu, sitä parempi se on. Tällainen tartuntavoima kasvaa liikaa ja vetovoima ei kasva synkronisesti, mutta se aiheuttaa kumirullan joustavuuden huonon palautumisen. Käänteinen ympyräkaaren laajennus muuttaa siirtopisteen muutosta, tuhoaa kuiva-CV-arvon ja lisää karan erotusta. Lisäksi olemassa olevalla vetolaitteella on usein liian suuri syöttömäärä ja liian suuri vetokerroin, mikä johtaa vastaavaan lankavikojen ja karvaisuuden lisääntymiseen. Liian pieni välikappale tai välikappaleen säätösauva aiheuttaa myös lyhyen paksun solmun. lisääntyä.
Ihanteellinen tartuntatila on se, että etukumikumirulla on "kevyt, sileä, viileä ja kuiva", pinnan karheus voidaan tarttua. Pinnan karheuden Ra-arvo on alle 1,0 μm, joka on kumitela. Kovuus täyttää veto-ominaisuuksien joustavan palautumisen vaatimukset, kuten esimerkiksi käyttämällä alhaisen kovuuden polyuretaanikumi-teloja. Lisäksi, jos eturullien valmistustekniikan läpimurto: vaihda olemassa olevat kierukkahampaat kalanruotoiksi hampaiksi etupään kumirullan kitkansiirtovoiman tasapainottamiseksi, tai peitä leuan työpinta kulumiskestävällä puolilevillä. joustava runko, niin että ylä- ja alapuolet ovat joustavasti kiinni. Pito, etupaine voidaan pitää luotettavasti pienemmissä olosuhteissa. Toinen tärkeä edellytys etuleuan vakauden ylläpitämiselle on kuitujen stabiilisuus, jota ohjaavat ylempi ja alempi esiliina, toisin sanoen luotettavien laitteiden käyttö ylemmän ja alemman esiliinan synkronisen toiminnan aikaansaamiseksi ilman liukumista voi täyttää pyörivän vetovakauden.
