Kahden viime vuoden aikana rengas kehruu on ollut suosittu kompakti kehruu. Käytettyjen markkinoiden näkeessä myydään niin paljon uusittuja eturulleja, ja tiedät kuinka suosittu tämä muutosprojekti on.
Itse asiassa rengaskehruusta on monia muotoja kompaktiin kehrämiseen, eikä kaikkia niitä tarvitse korvata eturullilla. Seuraavassa esitän useita valtavirran muuntamismuotoja.
Sanon ensin, että en henkilökohtaisesti suosittele sellaisia muutosmenetelmiä, joita asiantuntijat käyttävät liian osittain tai vähemmän. Yhtäältä useamman ihmisen käyttö tarkoittaa sitä, että he ovat kypsempiä ja valmistajilla on kyky parantaa jatkuvasti.
Mielestäni laitteita ja lisävarusteita valittaessa kypsyys ja vakaus ovat ensisijaisia elementtejä.
Kun muutetaan kompakti kehruuta, ensin on ajateltava, miksi meidän on muutettava kompakti kehruu?
Tämä ongelma näyttää yksinkertaiselta, mutta jos et näe sitä selvästi, joudut väärinkäsitykseen, ts. Jos asiakas ei ole tyytyväinen oman rengaskehityksen laatuun, muunta kompakti kehruu tai menetä rengas kehruu, sitten muuttaa kompakti kehruu. Kokeile.
Voin vastuullisesti kertoa sinulle, että jos asiakas ei ole tyytyväinen rengaskehruosi laatuun, niin sinusta tehdään kompakti kehruu, ja asiakas ei ole silti tyytyväinen. Tietenkin, kompakti kehruusi myydään samaan hintaan kuin rengaskehruu. Toki, mutta ilmeisesti ei ole mahdollista.
Samoin, jos kehruusi kehruu menettää rahaa, niin jos haluat ansaita voittoa kompaktaisesta kehruun muutoksesta, mahdollisuus on hyvin pieni.
Syy on hyvin yksinkertainen. Tehtailla, jotka eivät ole tehneet karstaa, on mahdotonta tehdä kampaus. Karsintalangan hinta on tietysti yleensä hyvä.
Samoin ei ole valmistajia, jotka tekevät rengaskehruusta hyvin, ja kompakti kehruu ei ole mahdollista. Samoin kuin myytäväsi rengaskehruksen hinta, kompakti, kaikki asiakkaat sanovat hei.
Jokaisella on oltava tämä ymmärrys. Rengaskehruu muuttaa kompakti kehruuta, koska asiakkaalla on niin erilaisia vaatimuksia, ei siksi, että rengaskehruun laatu ei vastaa asiakkaan vaatimuksia ja kompakti kehruu on muodostettu, muuten se on itsellesi. Kaivaa se itse.
Ensimmäinen päivä, Lucas-tyylinen kompakti kehruu
Lucas-tyylinen kompakti kehruu ei ole kovin suosittu Kiinassa, mutta sillä on myös tietty osuus.
Se on rakenteeltaan yksinkertainen, mukava ylläpitää ja erittäin nopea muuttaa. On vain muutettava asia. Se on suunnilleen sama aika kuin etuosan ylärullan vaihtaminen. Sen ei tarvitse vaihtaa teloja eikä sen tarvitse asentaa alipainelaitetta. Se voidaan poistaa välittömästi, ja normaali tuotanto voidaan aloittaa heti, mikä on yksinkertaista ja kätevää.
Karvoituksen ja lujuuden parantamisen vaikutus on ilmeinen. Jokaisella valmistajalla, joka käyttää tätä kompakti kehräysmuotoa, on erittäin ilmeinen vaikutus parantaen karvoitusta ja lujuutta.
Mutta Lucas-tyylisen kompaktin kehräyksen perusperiaate on johtanut siihen, että tämä kompakti kehräys parantaa vain karvoitusta ja lujuutta, eikä siinä ole parannusta tai jopa huononnettu muita indikaattoreita.
Mutta tosiasiallisessa käytössä jotkut valmistajat eivät ole vain parantaneet hiusten lujuutta, vaan myös muita indikaattoreita, kun he kokeilivat Lucas-tyyppistä kompaktia kehruuta. Tämä johtuu siitä, että kun kompakti kehruulaite on asennettu, vetovyöhykkeen vetotila muuttuu. Aikaisempi muotoilutila ei oikeastaan ole normaalia. Kun olet lisännyt Lucas-kompakti kehruu, veto on parempi, joten muut indikaattorit Parannuksia on myös tehty.
Kaksikymmentäkaksi, rullavetoinen nelitelainen silmukkarengas negatiivisen paineen kompakti kehruu
Tämä kompakti kehruumuoto on viime vuosien suosituin rengaskehruomuoto kompakti kehruuta varten.
Etuna on, että sitä käyttävät monet ihmiset, laitteet ja lisävarusteet ovat suhteellisen kypsiä, ja ne ovat edelleen käynnissä, eivät uskalla tehdä virheitä; vaikutus on ilmeinen, ja karvaisuudella, lujuudella ja muilla indikaattoreilla on selvät parannusvaikutukset.
Pidän henkilökohtaisesti tällaista muutosta. Vaikka alkuperäinen muutosinvestointi on suuri, periaate on kypsä, laite on vakaa ja luotettava, ja käytön ja ylläpidon vaatimukset eivät ole korkeat. Se sopii useimmille valmistajille.
Ylävetoverkon renkaan negatiivisen paineen kompakti kehruu
Tämä muoto on myös jaettu kolmeen ja nelitelaiseen. Periaatteessa kolmen rullan karvoituksen tulisi olla hiukan parempi kuin nelin.
Tällaisen huippumoottorin kompaktin kehruun etuna on, että sen ei tarvitse vaihtaa eturullaa uudelleenrakennettaessa, mikä säästää tämän kappaleen kustannuksia. Haittana on, että ylläpitovaatimusten taso on paljon korkeampi.
Erityisesti kahdella ylätelajoukolla on vaatimukset halkaisijasuhteelle. Tämä on lopettanut monet valmistajat, ja ei ole monia valmistajia, joilla on niin hienostuneita erityisiä komponenttien hallintaominaisuuksia.
Lisäksi tällainen huippusuuntainen kompakti kehruu vaatii enemmän painetta telineeseen.
Periaatteessa olen sitä mieltä, että huippusuoritettu kolmen rullan verkon renkaan negatiivisen paineen kompakti kehruu on paras. Tehokasta alipainealuetta voidaan pidentää. Sen jälkeen kun suikale on vedetty vetopyörältä keräystelaan. Tällä etäisyydellä efektiivisen alipainealueen varaussuhde voidaan myös tehdä suuremmaksi kuin muissa muodoissa, joten teoriassa vaikutus on paras.
Tämä kompakti kehruu vaatii kuitenkin myös korkeimmat muut olosuhteet. Esimerkiksi ylärullaesiliina on helpoimmin rikkoutunut, joten ylimmän rullapallon huoltokykyä on parannettava; esimerkiksi kehtopaineen tarve, jos se on vanha. On suositeltavaa olla valitsematta kompakti kehruu, joka ei riitä.
Mitä muihin pienikokoisiin kehräysmuotoihin, on olemassa monia onttoja alipaineteloja, rei'itettyjä esiliinoja jne. En henkilökohtaisesti suosittele sinua valitsemaan, kapeat asiat, se ei ole helppokäyttöinen.
