Jousimäärän määrittäminen on tärkeä prosessiparametri, ja sen poikkeama vaikuttaa suoraan langan laatuun. Tästä syystä vain säätämällä erästä jyrsintäpainosta tietyllä alueella, voidaan jännityksen ja kehrätyn langan painon epätasapainoa vähentää ja langan laatua voidaan parantaa.
1 ohjaa ruokintakuivauksen painoeroa
Ohjaustangon syöttämisen aikana kulkevan kehyksen takana, suikale ei riitä kestämään omapainon venymisen ja ohjaustelan välistä jännitystä, kun se otetaan purkista, mikä johtaa suikaleen odottamattomaan pidentymiseen (poispäin) takarullalta) Kaksi rakojen riviä kutsutaan takariviksi ja kahta riviä, jotka ovat lähellä takarullaa, kutsutaan eturiviksi, ja takalevyn rivin vahingossa tapahtuva syväys on suurempi kuin edessä rivi.
Siksi päivittäisessä työssä meidän on vahvistettava ohjausrungon osan ylläpitoa, saatava ohjaustela kuljettamaan joustavasti, vähentämään takavalssin ja ohjaustelan välistä jännitysvetoa ja vähennettävä viipaleen syöttämisen aikana syntynyt vahingossa tapahtuva veto.
Jousikoneen jyrsintäkehyksen yläreiän reuna eturullaan on kehruuosa, ja eturullakahvan syvennys on pieni, mikä aiheuttaa helposti langan odottamattoman pidentymisen.
Kiertämisen eturivin kehruuosa on pitkä, ja myös syvennysalue on pitkä. Kiertolujuus on huonompi kuin sisärivillä, ja vahingossa tapahtuva venymä on myös suuri. Langan ohjainkulmassa on kuitenkin suuri ero A456C-jyrsintäkehyksen sisä- ja ulkorivien välillä, mikä tekee A456C-jyrsintäkehyksen kara-eron näkyvämmäksi.
Olemme ottaneet käyttöön uuden, erittäin hyötysuhteen väärän kiertäjän, joka on asennettu sisä- ja ulkoreunaan vähentämään langan ohjainkulman eroa ja lisäämään kehruuosan kiertymistä. Uuden korkean hyötysuhteen väärän kiertäjän soveltamisen takia syvennysalueen pituus lyhenee huomattavasti. Syvennysalueen pituutta lyhennetään kehrävän kehruuosan vahvuuden lisäämiseksi, vahingossa tapahtuvan venytyksen vähentämiseksi ja jyräpainon epätasaisuuden vähentämiseksi.
Jousikone tuottaa odottamattoman venytyksen koneen etuosan jälkeen, ja voimme vähentää odottamatonta pidentymistä jousien välillä kohtuullisella sovituksella.
Sovitusmenetelmä: takimmaisen rivin tamponi vastaa sisärivin jyrsintäkaraa ja eturivin tamponi vastaa ulomman rivin jyrsintäkaraa, säätäen siten tynnyrien etu- ja takarivien jännityseroa ja karan sisä- ja ulkorivit kehruuprosessin aikana, vähentävät vahingossa tapahtuvaa pidentymistä ja vähentävät paine-eroa kiertävän kehyksen valan ja valan välillä.
2
Vähennä kuljetusjännityseroja
Koska eturullan ulostuloliuska on kierretty puolan iskun sisään, lentolevyn yläosan onton varren ja kämmenmän kämmen välinen kitka on voitettava.
Normaalia käämitystä varten puolan käämipituuden tulisi olla hiukan suurempi kuin eturullan lähtöpituus, jotta köysi ylläpitää tiettyä jännitystä käämitysprosessin aikana. Tätä jännitystä kutsutaan kiertojännitteeksi. Se on myös pakollinen prosessissa.
Ajojännityksellä on suuri vaikutus tuotantoon. Kun kielujännitys ei ole sopiva, jousituksen pidentäminen jokaisessa porrastuksen vaiheessa on erilainen. Haaroitettuna se on liian löysä tai tiukka, mikä vaikuttaa käämin pituuteen ja tuhoaa normaalin nauhan tasaisuuden. Samalla se lisää roving break ja virheitä, jotka vaikuttavat vakavasti tuotteen laatuun ja tuotokseen.
Lisäksi kärjyskatkoja ja muita vikoja kasvatetaan myös kehrätyn langan kelautumisen aikana. Vakavissa tapauksissa lankojen tiedot ovat epätasaisia, nauhan CV-arvo, säikeiden epätasaisuus, jännitys ja muut koe-esineet huononevat ylittäen kansallisen ja yritystoiminnan. Sisäiset laatustandardit.
Siksi tulisi kiinnittää huomiota ajojännityksen suunnitteluun ja säätämiseen, mikä on tärkeä perusta tuotteen laadulle ja tuotannolle.
Ajojännityksen suunnittelu ja säätö määräytyvät raaka-aineen, lukumäärän, kiertymisen, käämitysolosuhteiden, kosteuden takaisin palautumisen, lämpötilan ja kosteuden vaikutuksesta.
Kiertävän kehyksen pudotusprosessissa eturullan ulostulonopeus on vakio, mutta puolauksessa olevan kierteen haavan halkaisija kasvaa jatkuvasti, ja sivelyn kiertonopeutta lisätään vaikuttamaan jonojännitykseen. Siksi muutos jokaiselle lisäkäämitykselle, viistepyörän hihna liikkuu yhdellä liikeyksiköllä säätämään ajon kiertonopeutta siten, että kelauslinjan nopeus pysyy yhdenmukaisena eturullan ulostulonopeuden kanssa.
3
Hallitse tiukasti korjaamon lämpötilaa ja kosteutta huollon hallinnan parantamiseksi
Kun työpajan lämpötila on korkea ja kosteus on liian suuri, kitkalangan ja koneen välinen kitkavastus kasvaa, käämin kireys kasvaa, käämin halkaisijan kasvu pienenee ja kuitujen välinen koheesio kasvaa kuidun elpymisen lisääntyminen. Tietyn ulkoisen voiman aiheuttama suhteellinen liukuminen vähenee väistämättä, ja kehruuosassa näkyy, että suikale on löysä.
Tällä hetkellä jännitys kasvaa, venymä ei ole välttämättä kasvanut ja tuotettu köysi on löysä ja karvaisuus lisääntynyt merkittävästi.
Nyt meillä on tuotantolinjalla suuri määrä puolareikiä laajentuakseen ja laajentuakseen ja ravistaakseen koneen kääntyessä; puolan ulkohalkaisija on erilainen; siinä on taivutuksen muodonmuutos, joka aiheuttaa kiertonopeuden johtuen käämityksen nopeuden erosta. Nämä tekijät voivat lisätä kulmakehystä. Valan ja valan pitkänomaisuuden ero.
Tämän eron pienentämiseksi heilahtaavan puolan tarkastus- ja korjaustöitä olisi vahvistettava ja ulkohalkaisijan oltava yhdenmukaiset. Jos puola on selvästi ravistellut, se tulisi romuttaa ajoissa.
Autoa käytettäessä autoa on käytettävä käyttötapojen ja prosessin vaatimusten mukaisesti.
Toisin sanoen, langanohjausaukot kärpäsenlehtisen yläpäässä on jaettava 1/4 tai 3/4 prosessin vaatimusten mukaisesti. Sen jälkeen kun rei'itetty kuljettaminen on kulkenut flyer-kanavan läpi kämmenpuristimeen, se jaetaan vaatimusten mukaan myös yksi- tai kaksikäämitykseen. .
Näitä kahta pistettä on käytettävä prosessin vaatimusten mukaisesti. Tämän tarkoituksena on vain tehdä samantyyppisen ja saman tyyppisen kitkan kiertäminen lentolehtisellä samalla tavalla, että jännitys ja venymä saavuttavat asiaankuuluvat standardit.
Laitteistoa on mahdotonta valmistaa ilman vikoja, joten prosessi on muotoiltava laitteiston kanssa oikein, ja myös väärä prosessi aiheuttaa ongelmia. Yksinkertaisesti aloittaminen laitteistopuolelta ei poista ajettavan epätasaista painoa.
Tartu yhteiseen hallintaan, mikro-keston estämiseen. Työllisyyden vähentämisen ja tarkkailijoiden määrän lisäämisen tapauksessa se lisää väistämättä tuotannon hallinnan vaikeuksia. Toisaalta laitehuoltohenkilöstön tulisi vahvistaa yllä olevaa partiointitarkastuksen voimaa, ja ilmastointityöntekijöiden pitäisi kiirehtiä partioimaan ja säätämään lämpötilaa ja kosteutta kehruun vaikeille alueille; Vielä tärkeämpää on, että vuorottelevat työntekijät, kuristavat työntekijät ja koneiden korjaus Kun kiinnitetään huomiota töihin, työntekijät kiinnittävät huomiota ongelmaan ja selvittävät ongelman ajoissa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että yritysten olisi luotava vakaa laadunpalautejärjestelmä ja selvitettävä laatuongelmien tulisi olla heti palautetta ja löydettävä syyt toimenpiteisiin ajoissa.
Normaalina ajankohtana kaikkien osastojen tulisi kiinnittää huomiota raaka-aineiden, laadun, kosteuden palautumisen hallintaan, lämpötilan ja kosteuden pitämiseen työpajassa suhteellisen vakaana, prosessiparametrien optimoimiseksi, vahingossa tapahtuvan vetoomuksen vähentämiseksi kehruuprosessin olosuhteissa, puolivalmisteen laadun valvontaan. tuotteita kussakin prosessissa, ja taata pätevä tuotanto. Kierto toimitetaan myöhempään käsittelyyn ja tuotantoon.
