Pyörityskarajen kehruussa ja kehruussa olevien erojen vähentämiseksi olisi keskityttävä purkamiseen, vetomekanismiin ja niihin liittyviin komponentteihin:
1. Roving-karan kiertäminen: Sen on oltava joustava ja linjassa kehruukaran asennon kanssa. Kiinnitä huomiota roikkuvan akselin sijaintiin roving-jalustan vieressä. Älä tee juomaraosta naarmuuntuneeksi ohjaustangon varren kitkan vuoksi. Purkautuisi. (Älä syötä ristiä kahden vierekkäisen jyrsinlevyn käytön aikana).
2.Liekonsuu: Se on kiinnitettävä tiukasti tasaiseen rautaan, ja vastaava iskulujuus on määritettävä erilaisten kehruumenetelmien mukaisesti ja säädettävä asianmukaisesti siten, että se sijaitsee pohjimmiltaan kumitelan keskellä liikkuessaan. . Kumitelan keskelle); sisäpinnan tulee olla sileä ja vailla roottoria, ei vaurioita, likaa, öljyistä likaa, kerääntyneitä kukkia jne.
3. Kehys: Kehdon istuin tulee olla kiinnitetty telineeseen, eikä se voi olla löysä. Se vaaditaan toimimaan normaalisti. Käytä digitaalista painemittaria etu-, keski- ja kolmannen vaihdepaineen korjaamiseen yksitellen ja säädä standardipaineen ± 5 Newtonin mukaan. Ole johdonmukainen, kiinnittimen kumirullan, raudan vaipan ja ylemmän tapin on oltava rullien suuntainen (määrittelemättömät kehtokynnet ja kiinnitysjouset on vaihdettava ajoissa), ja paineasennon on oltava oikea. Jousikehyksen tulee kiinnittää huomiota jousen jousivoiman varmistamiseen vikaantumisen estämiseksi, ja kelpaamaton tulisi korvata ajoissa, eikä palvelua voida myöhästyä; pneumaattisen kehon tulisi kiinnittää huomiota ilmanpaineen vakauden ja tasapainon varmistamiseen.
4. Rulla- ja rullalaakerit: Rullat vaativat vankan tuen, toimivat normaalisti, runout <0,03 mm,="" nopea="" ja="" joustava=""> Telapintojen tulee olla ehjät, vahingoittumattomat ja puhtaat. Kun puhdistat autoa, puhdista urat kupariharjalla ja pyyhi sitten pehmeällä kankaalla, joka on kostutettu absoluuttisella alkoholilla tai bensiinillä, puuvillavahan ja pienten epäpuhtauksien poistamiseksi pinnalta. Vierintälaakereiden on oltava ehjät ja joustavat, täytä polttoaine oikeaan aikaan, tarkista rullalaakereiden ja rullakaulan pyörimisen tasaisuus päivittäin ja selvitä määrittelemättömät esineet ajoissa.
5. Telan etäisyys: Tarkkuuden korjaamiseksi on käytettävä telan etäisyysmittaria. Kun eturullat ovat vaakasuorat, etu-, keski- ja etu- ja takavälit on kalibroitava huolellisesti. Löysyys ja tiukkuus on rajoitettu arvoon 0 - 0,03 mm. Säädettävä rullamittari on kalibroitava vernier-paksuudella ennen jokaista käyttöä. Tarvittaessa etu- ja keskimmäinen rullamittari voidaan tehdä kiinteäksi arvoksi, kuten 18 tai 17,5 mm.
6.Kumitelan, ylemmän rautakuoren ja ylemmän tapin sijainti: edessä oleva impulssi edessä olevan rullan keskikohdan suhteen, ylempi rautavaippa ja takimmainen kumirulla on keskitetty, ja takavalssin keskipisteen on oltava tarkka ja johdonmukainen. Alemman myynnin eturivin on oltava sama periaate. Paineistetussa tilassa tarkista silmämääräisesti esiliinaleuan yläleuan ja etummaisen kumirullan pinnan välinen etäisyys (tunnetaan yleisesti ensimmäisen linjan taivaan erotuksena). On parempi olla näkemättä eroa. Joten sitä vaaditaan).
7. Ylätapin välilehtijousi (ei vaadita, jos se on hiilikuitutuotta), jos havaitaan, että paine-ero on suuri tai asennusta ei ole paikallaan, se olisi vaihdettava tai säädettävä ajoissa, yleensä kaikki kerran joka 2-3 vuotta.
8. Ylä- ja alatapit (Jos se on hiilikuitutasappi, ylempää tappia ei tarvitse muokata): Ylä- ja alatapit on tarkistettava kokonaan ja muokattava uudelleen ja korjattava 4–6 kuukauden välein ja käytettävä erityistä työkalut laatustandardien mukaisesti. Älä käytä alempaa tappia variksena työssä (yleinen huono käyttäytyminen).
9. Mittalaatta ja kumirengasleuka: On sopivaa käyttää kaari-muotoista yksipuolista rakopaikkaa 0,25 mm: n säiliöillä. Samantyyppisen koneen rakokappaleella ei tulisi olla vain samat vaatimukset ja värit, vaan myös jokaisella rakopalalla. Vasen ja oikea jalka tulee painaa alas alatapin etupinnalle samanaikaisesti. Esiliinan leukojen tulee olla uudet, ts. Ylätapin tulee olla samalla tasolla etureunan kanssa.
10. Alemman kumirenkaan kiristyskoukku: Tarkista alemman kumirenkaan kiristyskoukku joka kerta, kun ajat autolla. On suositeltavaa kääntyä joustavasti ja hyvällä kireydellä määrittelemättömän jännityksen ja liiallisen kiristyksen välttämiseksi.
11. Kumirengas: Kumirenkaan tyypin, valmistajan, uuden ja vanhan jne. On oltava samat kaikilla tyyppisillä ajoneuvoilla. On tarpeen luoda kohtuullinen vaihto- ja romutusjakso. Esiliinien puhdistussykli tulisi määrittää kehruutyypin mukaan. Kun olet poiminut autosta poistumisen jälkeen puhdistetut esiliinat, ne tulisi pestä ja kuivata erityisellä puhdistusaineella. Kumirenkaan vaihtamiseksi kylmällä säällä kumirengas on esilämmitettävä ennen autoon nousua, ja se on saatettava samaan tai vastaavaan lämpötilaan kuin korjaamo ennen kuin pääset autoon.
12. Kumitela: Se on valmistettava hienoksi ja uudelleenkierrettävä säännöllisesti, jotta ero kumin kumirullasta poistuu, ja se on puhdistettava ja käytettävä normaalisti. Vaaditaan, että samojen ja erityyppisten kumirullien halkaisijan, käyttöiän, valmistajan, mallin ja pintakäsittelyn on oltava samat; koneen etukumirullien moitteettoman toiminnan varmistamiseksi erityishenkilön tai osa-aikaisen henkilöstön on oltava vastuussa koneen kosketustelasta, selvittää ajoissa huono kumirulla ennen poimimista. Kylmällä säällä, kun otat auton ja vaihdat kumitelaa, sinun on lämmitettävä kumirulla ennen autoon asettamista, jotta sen lämpötila saavuttaa saman tai samanlaisen lämpötilan kuin työpajassa.
