Tieteen ja tekniikan kehityksen myötä Kiinassa tekstiiliteollisuus on muuttumassa työvoimavaltaisesta teollisuudesta teknologiaintensiiviseen. Taloudellinen kehitys johtaa väistämättä inhimillisen pääoman kasvuun. Siksi Kiinan tekstiiliyritykset kehittävät suuntaa lisätä yksittäisten koneiden automaatiota ja vähentää työntekijöiden määrää 10 000 karan kohdalla. Kiertävän kehyksen kohdalla kärrynpoistotilan ja kuljetusmuodon muuttaminen on tärkeä tapa lisätä korjukehyksen automatisoitumisastetta ja lisätä työn tuottavuutta.
1, puoliautomaattinen viritysmenetelmä:
Sen jälkeen kun jousitushihnakone saapui Kiinan markkinoille 1980-luvulla ja FA-sarjan ripustushöyläkone kehitettiin Kiinassa, heilautumismenetelmämenetelmä on kehittynyt perinteisestä pudotuskoristamisesta yksinkertaiseen pudotuskäsittelymenetelmään. Se on puoliautomaattinen viritysmenetelmä. Koska jousitetun kehyksen käyttämä siipi on jaettu ylempään karan jousituksen siipiin ja alempaan karan jousituksen siipiin, jousituksen urakehys on jaettu ylempään karan jousituskehykseen ja alempaan karan jousituskehykseen. Erityisistä kara-tyypeistä johtuen myös putoamismenetelmä on erilainen, joka esitellään erikseen alla.
Puoliautomaattinen yläkaran tyyppisen köysikehyksen pudotusmenetelmä on: kun köyttä kehrätään asetettuun pituuteen ja alempi kylkikappale nostetaan peruutusasennosta ennalta määrättyyn asentoon, köysirunko pysähtyy automaattisesti ja sitten alempi kylkiluu laskeutuu automaattisesti pudotusasentoon. Ota käyttäjän koko puola ulos. Kun koko puola on otettu ulos, käyttäjä painaa pitkää kylkiluuta. Kun pitkä kylkikappale nostetaan intubaatioasentoon, käyttäjä työntää tyhjän puolan. Kun tyhjä puola on asetettu paikalleen, käyttäjä painaa pitkää kylkiluuta-painiketta saadaksesi alapalkin Nouse raa'an pään asentoon, käyttäjä käynnistää koneen uutta kehruukierrosta varten.
Alemman kara-tyyppisen jyrsintäkehyksen puoliautomaattinen pudotusmenetelmä on seuraava: kun köyttä kehrätään asetettuun pituuteen, köysirunko pysähtyy automaattisesti ja alempi kylkiluu kallistuu ala-kylkiluun kallistettavaksi 45 ° että käyttäjä voi ottaa täyden puolan. Kun koko lankaletku on otettu pois, käyttäjä lisää tyhjän putken ja sitten alempi kylkikappale käännetään takaisin normaalin kehruusasennon palauttamiseksi. Saatuaan pään asentoon kuljettajan pää palauttaa koneen uuteen kehruukierrokseen.
Tällä hetkellä kotimaisten roikkuvien kara-kaarrekehysten pudotusmenetelmä on yläkaran puoliautomaattinen pudotusmenetelmä, jota käytetään laajalti tekstiiliyrityksissä.
2, automaattinen roving fall:
Tietotekniikan jatkuvan kehityksen myötä tietotekniikkaa käytetään laajalti tekstiililaitteissa. Yhden koneen automatisoinnin lisäämiseksi ja työntekijöiden määrän vähentämiseksi tekstiiliyritysten 10 000 karalla kansainväliset edistyneet roving-konevalmistajat ovat ottaneet 1990-luvulla käyttöön automaattiset doffing-jyrsinkoneet. Automaattinen doffing-ajokone perustuu ripustettuun roving-kehykseen, ja se on varustettu automaattisella roiskelaitteella. Se vähentää käyttäjien työvoimaintensiteettiä ja parantaa tuotannon tehokkuutta.
Euroopassa ja Yhdysvalloissa toimivien jyrsintäkehysten valmistajien valmistamat automaattiset doffing-jyrsinkoneet ovat kaikki alemman kara-jyrsinkoneita. Automaattisen pudotusmenetelmät ovat erilaisia. Edustavia tuotteita ovat saksalainen zeuze-yritys 670 automaattinen doffing-ajokone ja Marzori, Italia. Yhtiön FT1-automaattinen doffing-jyrsinkone on espanjalaisen Fleetro-Jetin valmistama automaattinen doffing-jyrsinkone. Seuraava kuvaa heidän pudotusmenetelmiään.
Saksalaisen Zeize Company -yrityksen 670-tyyppisen automaattisen doffing-kehyksen automaattinen pudotusmenetelmä on: kun rouvaa kehrätään asetettuun pituuteen ja siipi suuntautuu, ajokehys pysähtyy automaattisesti, halong putoaa automaattisesti ja roving vedetään ja erotetaan. Auton sisällä oleva tela telakoidaan automaattisesti. Riippuva kara-suu ja tyhjä puola ajavat vetoketjulla ja tulevat autoon kohdistamaan roikkuvan kara-suun täyden langan puolan kanssa. Tällä hetkellä roikkuva kara-suu ja tyhjä puola on järjestetty vierekkäin vetoköydellä. Alempi kylkiluu on kohotettu siten, että roikkuva kara-aukko on täynnä puolaa. Sitten alempi kylkiluu lasketaan tiettyyn asentoon ja vetoketjua siirretään puolet karan etäisyydestä tyhjän puolan kohdistamiseksi puola-akseliin. Puola asetetaan puola-akselille, alempi kylkiluu lasketaan pyörimisasentoon ja vetoköysi kulkee täydellä puolalla autoon, ja tela nollataan. Kiertokehys pyörii automaattisesti ja siirtyy uuteen kehruukierrokseen.
Tämän tyyppiselle rakenteelle on ominaista kompakti rakenne, yksinkertainen ja tyylikäs ulkonäkö.
Italialaisen Marzori-yhtiön FT1-tyyppisen automaattisen doffing-ajokoneen automaattinen pudotusmenetelmä on: kun köyttä kehrätään asetettuun pituuteen, hinauskone pysähtyy automaattisesti, halong putoaa automaattisesti ja roving rikki. Sitten alempi kylkiluu siirretään eteenpäin koneen etuosaan, nostolava lasketaan tyhjellä puolalla ja roikkuvalla kara, ripustussuutin ja tyhjä puola on järjestetty vierekkäin, ja ripustettava suutin ja täysi puola on keskitetty helpottamaan kartioiden täyttämistä. Kun koko lankapakkaus on otettu, nostolava nousee tiettyyn asentoon. Kun tyhjää puolaa on siirretty puolet karan etäisyydeltä, tyhjä puola kohdistetaan puola-akseliin. Sitten nostolava lasketaan toisen kerran ja tyhjä puola asetetaan puolaan. Puolalla nostolava nousee työasentoon, alempi kylkiluu siirtyy takaisin työasentoon autossa, lohikäärmeen kylki nousee kehruusasentoon ja köysikehys pyörii automaattisesti ylöspäin siirtyen uuteen kehruukierrokseen.
Koska nostolava on auton edessä, koneen pinta-ala kasvaa, eikä rakenne ole riittävän yksinkertainen.
Espanjan Electro-Jet -yrityksen tuottaman automaattisen doffing-ajokoneen automaattinen pudotusmenetelmä on seuraava: kun köyttä kehrätään asetettuun pituuteen, köysilaite pysähtyy automaattisesti, alempi kylkiluu laskee automaattisesti liian alhaiseksi ja kiertäminen tulee olemaan. rikki. Sitten Halong Jin siirtyy taaksepäin koneen takaosaan, ja koneen yläpuolella ja takana on raidevetoketju. Vetoköydessä on roikkuva kara-suu ja tyhjä puola. Kun karan suu ja täysi puolalanka on keskitetty, alempi tanko pyrkii liikkumaan ylöspäin ottamaan täyden puolan. Sitten alempi tanko lasketaan tiettyyn asentoon. Sitten vetoketju siirtää puolta karan etäisyyttä tyhjän puolan kohdistamiseksi. Puola-akseli, alempi kylkikappale nostetaan, tyhjä puola asetetaan puola-akselille, alempi kylkiputki lasketaan ja siirretään eteenpäin työasentoon autossa, alempi kylkiluu nostetaan kehruuasentoon ja kiertokone generoi automaattisesti pään. Uusi kehruukierros.
Kotimaisten ja japanilaisten jyväkehysten valmistajien valmistamat roikkuukehyskehykset ovat kaikki kara-tyyppisiä kiskokehyksiä. Tianjin Hongda Textile Machinery Co, Ltd kehitti menestyksekkäästi itsenäisen immateriaalioikeuden omaavan automaattisen jyrsintäkoneen JWF1418 vuonna 2002. Tämä kone esiteltiin menestyksekkäästi Pekingin kansainvälisellä tekstiilikoneiden näyttelyllä 2002. Sen automaattinen pudotusmenetelmä on: Jousikoneen jälkeen pyöritetään asetettuun pituuteen, jyrsinkone pysähtyy automaattisesti, ja Halong pyrkii laskemaan ja vetämään kiveen automaattisesti ensimmäistä kertaa. Manipulaattori saapuu autoon koneen etuosasta, tarttuu koko puolaukseen ja alempi kylkiluu tekee toisen automaattisen ylimääräisen laskun vapauttaaksesi puolavaihteen täydestä puolasta. Manipulaattori palaa täydellä lankapakkauksella autosta auton etuosaan, ts. Manipulaattori ottaa kokonaisen lankapaketin pois. Nostolava nousee tyhjän puolan ja roikkuvan puolan kanssa, roikkuva puola ja tyhjä puola on järjestetty vierekkäin, ja roikkuva puola ja manipulaattori ovat keskittyneet täyteen puolalankaan, joka on kätevä ottaa koko puola. lanka. Koko lankapakkauksen ottamisen jälkeen nostolava nousee tiettyyn sijaintiin ja tyhjän putken siirtämisen jälkeen puolelta karan etäisyydeltä, tyhjä putki kohdistetaan robotin kanssa, ja sitten nostolava lasketaan toisen kerran, ja tyhjä putki asetetaan robotille. Nostolava nousee työasentoon, manipulaattori tuo tyhjän puolan koneeseen koneen edestä ja alareunat nousevat tyhjän puolan asettamiseksi puolakoneelle. Manipulaattori vetäytyy koneesta takaisin koneeseen, ja alemmat kylkiluut nousevat pään asentoon, kiertokehys alkaa automaattisesti siirtyä uuteen kehruukierrokseen.
JWF1418 automaattinen doffing-jyrsinkone täyttää karan kärkikehyksen automaattisen doffing-aukon ja edistää kotimaisten jyrsintäkehysten teknistä kehitystä.
3. Ajoneuvojen automaattinen kuljetus:
Joutumisvaurioiden ongelman ratkaisemiseksi jousien varastoinnissa ja kuljetuksessa ja 10 000 karan työntekijöiden määrän vähentämiseksi tekstiiliyrityksissä, miehittämättömän tehtaan aikaansaamiseksi automaattisen doffing-pohjalta toteutettiin automaattinen roving-kuljetus, eli paksuus ja hienous yhdistettiin.
Automaattinen kuljetusroving on jaettu kahteen muotoon, joista yksi on pull-tyyppinen automaattinen kuljetusroving ja toinen on sähkökäyttöinen automaattinen kuljetusroving. Kaksi automaattisen kuljetusreitin tyyppiä esitellään alla.
Käsin piirretty automaattinen heilatuksen kuljettaminen tapahtuu heilautuskoneen pudotuksen jälkeen, täysi puola siirretään kuljetusreitille tyhjän täyden putkenvaihtolaitteen kautta, ja sitten täysi puola kuljetetaan automaattisesti telalle heilahdusvarastossa. Kun kehruukehys tarvitsee Kiertäessään vaihtaessaan, käyttäjä vetää kokonaisen jyrsintäpakkauksen jonovarastosta (yleensä 120), lähettää sen kehruurunkoon radan ja kuljetinketjun kautta, ja kehruutulppa korvaa tyhjän kokonaisen putken . Kun vaihto on valmis, vedä tyhjä putki kiertävän hännän langan puhdistuslaitteeseen, jotta tyhjennä hännän lanka automaattisesti, ja vedä se sitten takaisin heittävään koneeseen seuraavaa automaattista pudotusta varten.
Sähköinen automaattinen soittokuljetus on heilahduskone, joka heittää langan automaattisesti täyden putkenvaihtolaitteen kautta siirtääksesi langan täydellinen pakkaus kuljettimen vetoköyteen. Kuljettimen hinausköysi on aina käynnissä, joten koko pakkaus kuljetetaan jatkuvasti. Ennen kehräyskehystä, kun kehruurun on muutettava kiertämistä, kehruukehyksen tulppa poistaa täydellisen puolan liikkuvalta radalta, laittaa sen kehruurunkoon ja asettaa puolan tyhjän kiertoputken liikkuvalle kärrylle. Tämän avulla toteutetaan paksuus ja hieno kytkentä.
Tällä hetkellä näitä kahta tyyppistä automaattista kuljettamista kuljetetaan kansainvälisissä tekstiiliyrityksissä. Suhteellisesti sanottuna kiinalaisille tekstiiliyrityksille käsin vedetyt automaattiset roving-kuljetukset sopivat paremmin kiinalaisille tekstiiliyrityksille. Tämä johtuu siitä, että kuljetinketju ei rajoita käsin piirrettyä automaattista jyrsintämenetelmää, ja jyrsintä voidaan kuljettaa jokaiselle kehruurungolle. Sähköinen automaattinen jyrsintäkuljetusketju liikkuu jatkuvasti, joten sen juoksutie on kiinteä, toisin sanoen kutakin kärjyskehystä vastaava kehruukehys on kiinteä. Kotimaan tekstiiliyritysten kotimainen roving-prosessi muuttuu milloin tahansa. Kunkin ajokehyksen kiertovariantti ei ole staattinen. Esimerkiksi 1 #: n ja 2 #: n kehäkehyslajikkeet vastaavat 1 # ～ 12 # kehruukoristeita. Tietyn ajan kuluttua se vaihdettiin arvoksi 1 # ja 8 # kehäkehyksiksi, jotta saataisiin jyrsintälajikkeita, jotka vastaavat l # ～ 12 # kehruuta kehyksiä.
4. Johtopäätös
(1) Tällä hetkellä kotimaisten roikkuvien köysikehysten doffing-menetelmät ovat puoliautomaattisia doffing-menetelmiä, joita käytetään laajalti tekstiiliyrityksissä. Teknologian edistyessä kotimaiset kärrykehysvalmistajat ovat kuitenkin kehittäneet automaattiset putoamisjärjestelmät, jotka ajavat ehdottomasti tekstiiliyritykset ovat muodostaneet kysynnän tälle näkökulmalle. Automaattinen doffing-ajokone on päivitystuote puoliautomaattisesta doffing-jyrsinkoneesta.
(2) Kiinan tekstiiliyritysten monipuolistumisen ja epätasaisen tason takia puoliautomaattiset jyrsintäkoneet ja automaattiset jyrkännäiskoneet ovat olemassa pitkään. Puoliautomaattinen kuristuskehys on yleinen malli.
(3) Automaattista jyrsintälaitetta käytetään yleensä yhdessä automaattisen jyrsintäkoneen kanssa olosuhteiden luomiseksi miehittämättömälle kehruudelle. Se on tulevaisuuden kehityssuunta ja sillä on tietyt markkinavaatimukset. Kiinan tekstiiliyritykset voivat muuttua työvoimavaltaisista teknologiaintensiivisiksi.
