Ajokehyksellä on avainrooli tekstiiliteollisuudessa. Kuinka hyödyntää hyvästi kieluvarusteita? Ajojännitys ja prosessinhallinta ovat välttämättömiä.
Ajojännityksen hallinta
1
Jotta roving voidaan kelata tasaisesti roving-puolaan, puolan käämitysnopeuden on oltava hiukan korkeampi kuin etutelan lähtötelan nopeus, joten etutelan väliseen rakoon syntyy jännitystä ja vetovoimaa. ja paksu putki. Se on avain roving-tuotantoon, joka ei vaikuta vain roving-ikään, vaan vaikuttaa suoraan myös viimeistellyn langan laatuun.
2
Kehruulaatuvaatimusten mukaan enimmäisvenymä on yleensä enintään 3%. Saman konekokoisten lankojen, etu- ja takarivien sekä saman lajikkeen koneiden pidennyseron eroa tulee kontrolloida alle 1,5%. Paremmin.
3
Etutelalta karan yläosaan olevalla suikaleella on pieni kierre ja pitkä etäisyys johtuen nousun aiheuttamasta ilmiöstä. Samanaikaisesti, kun kara pyörii suurella nopeudella, tapahtuu ravistusilmiö, joka todennäköisimmin aiheuttaa tahattoman jatkeen. Kokemuksen mukaan sitä tulisi säätää: kun pieni lanka kelataan käämityspisteestä puolan alakerrokseen, suikale voi olla hieman ravisteltu, mutta on suositeltavaa olla heittämättä. Jos ylempi lanka on tiukkaa, mikä tarkoittaa, että käämitysnopeus on liian nopea ja venymä on liian suuri, kartiohihnapyörän hihnan aloitusasento tulisi siirtää ylös kartiopyörän suureen päähän. Mikään kartiohihnapyörää ei ohjata ja säädetä taajuusmuuttajalta. Lievä värinä. Jos suikale kiristyy asteittain kehruun aikana, se tarkoittaa, että kartiomainen hihna liikkuu joka kerta liian vähän ja kiristyshammasten lukumäärää tulisi vähentää, muuten kiristyshammasten lukumäärää tulisi lisätä.
4
Jousijännityksen muutokseen vaikuttavia tekijöitä ovat: jyrsintäpaino, eturullan nopeus, kiertyminen, raakapuuvillan laatu, lämpötila ja kosteus sekä mekaaniset olosuhteet. Siksi tuotannossa olisi luotava roving-laatutili, joka on ehdottoman välttämätöntä tuotannon varmistamiseksi. Ajojännityksen koko, erotus ja epätasaisuudet vaikuttavat aitumisen epätasaisuuteen ja painon epätasaisuuteen. Se on tärkeä hakemistolaadun vaikuttava indeksi, joten sitä on valvottava tiukasti. Koska kuitujen lukumäärää kuljettamisen poikkileikkauksessa on paljon vähemmän ja kierre on pienempi kuin kehrätyssä langassa, sen jälkeen, kun se on ollut suuressa jännityksessä, on helppo aikaansaada odottamaton venymä, heikentää jyrsinnän tasaisuutta, ja lisää päästötaukoa.
5
Kun jännitysero on suuri, köysipainon epätasaisuus kasvaa ilmeisesti, ja sitä tulisi yleensä säätää 1,0%: n sisällä. Kun köysijännitys on pieni, köysi muodostuu löysäksi, ja sitä on vaikea varastoida, kuljettaa ja kelata, mikä vaikuttaa itse jyrsinnän laatuun ja lisää myös kehrätyn langan epätasaista painoa ja poikkeamaa. Esimerkiksi, kun kehrätään puhdasta puuvillaa kiurasta keinotekoisella kehällä, jolla on huono väärä kiertymisvaikutus, eturivin laatuindeksi on huonompi kuin takaosan. Samissa kehruuolosuhteissa erilaiset jännitykset edessä ja takana aiheuttavat laatueroja. Tietysti sillä ehdolla, että väärän kiertymisen vaikutus on parempi, takakehruun kireys voi olla suurempi kuin edessä. Siksi joustavan laadunhallinnan kannalta, huomioimalla laatuun vaikuttava veto-osa, sinun tulisi myös ymmärtää heittämisjännityksen muutokset.
